Трендлист

Недавно мы писали о том, как менялись цены на нефть за последние полгода. Тогда я делал вывод о том, что если смотреть только на стоимость барреля “черного золота”, то можно сказать — все хорошо! Однако, когда смотришь дальше по цепочке поставок топлива к потребителю (в данном случае автомобилисты), то картина не такая радужная… :)

Цены на бензин в Санкт-Петербурге

• Рынок бензина в России представляет собой сложную систему взаимоотношений между поставщиками сырья, переработчиками нефти и розничными сетями АЗС. В процессе транспортировки и хранения товарных позиций происходит множество сделок купли-продажи между участниками рынка. Таким образом, конечное формирование цен во многом определяется ценовыми условиями у разных звеньев этой вертикальной цепочки. По данным аналитической компании «ОБМ», которая собирает информацию из открытых источников бирж, дистрибьюторов и непосредственных участников рынков нефтепродуктов, средняя оптовая цена белого литра российского бензина марки АИ‑92 составляет сегодня около 34 рублей. Если прибавить сюда расходы перевозчиков и торговых надбавки сетей АЗС, получится примерно такой диапазон стоимости конечного продукта для покупателя – 41–48 руб./литр. И это далеко не предел, ведь некоторые сети могут продавать топливо дороже или дешевле, чем указанный интервал. Например, таксисты часто говорят, что они льют бензин где-то за 47, а иногда даже ниже этого показателя. К тому же, разница в цене может варьироваться в зависимости от района города, объема закупок и других факторов. Но вот обратная ситуация встречается реже – например, однажды мне попалась информация, что некоторые станции льют газгольянский бензин со скидкой более 10%. Это случается обычно только тогда, когда какой-нибудь конкретный производитель хочет вытеснить конкурентов на рынке, чтобы увеличить свою прибыль. Поэтому важно понимать, что цены формируются индивидуально каждым игроком под себя. Ещё один интересный момент – многие крупные сети стараются держать цену бензина стабильной и редко ее изменяют. Сделать это легко благодаря наличию собственных резервов запасов, которые позволяют снизить зависимость от колебаний мирового спроса. Кроме того, эти компании имеют возможность напрямую работать с крупными производителями нефти и получать выгодные условия сотрудничества, поскольку объемы их покупок довольно высоки. Так что зачастую владельцы таких брендов просто не видят необходимости менять прайсник на своих автозаправках.

Известный эксперт и блогер Денис Бородач считает, что российские водители должны привыкнуть к постоянным изменениям цен на бензин. Для понимания ситуации достаточно взглянуть на график, который он представил в своем Twitter аккаунте. На нем отчетливо видно изменение средней стоимости бензина в Петропаловском районе СПб за последний год. Отметим, что данные взяты именно для данного региона, но тенденция вполне типична для всего Северо-Западного округа. Как видите, после весеннего скачка наблюдался период стабилизации, а затем началось постепенное снижение. Сейчас идет новый этап роста, вызванный главным образом подорожанием импортной продукции. Еще одним фактором является увеличение транспортных расходов на доставку газа из стран Южной Америки, откуда большая часть поступающего топлива перевозится морским путем. Учитывая эту динамику, не стоит удивляться тем, почему уже сейчас бензин в некоторых местах стал стоить больше пятидесяти рублей за литр.

Что касается перспектив повышения цен, тут есть несколько вариантов развития событий. Во-первых, возможно дальнейшее укрепление доллара относительно рубля. Эта валюта используется практически всеми компаниями, работающими с международными партнерами, поэтому рост курса американской валюты почти всегда отражается в стоимости бензина. Второй фактор — инфляция внутри страны. Она тоже влияет на себестоимость производства и логистики товаров, включая горючее. Ну и третий вариант связан непосредственно с качеством российской продукции. Разве что она будет выше зарубежных аналогов? Ведь фактически большинство наших производителей занимаются лишь фасовкой купленного материала, ничем не улучшая его свойства. Пока еще Россия остается одной из ведущих держав по добыче углеводородного сырья, однако качество отечественного бензина сильно отстает от европейских стандартов. Возможность выхода нашего товара на внешний рынок пока ограничена низким уровнем соответствия требованиям международных систем сертификации качества. Чтобы изменить ситуацию, необходимо провести модернизацию российских