Трендлист

На самом деле местом первого Гран-при была не Монако, а Бельгия. Впрочем, это уже другая история. А вот о том, где проходили первые три гоночных сезона чемпионата по формуле 1 — в этом посте.

Первая машина для гонок появилась примерно за два века до того как началась эра автомобилей на моторных двигателях. Считается, что первым был автомобиль французского инженера Николя Джозефа Кюньона (Nicolas Joseph Cugnot). Появился он ещё в 1789 году. И хотя эта штука могла проехать всего лишь около 24 километров без подпитки энергией парового котла, всё же она считается первой машиной для соревнований, которые состоялись через несколько лет после её создания. Естественно, ни одна из последующих машин так быстро ехать больше не умела. Но даже они могли участвовать только в небольших соревнованиях между самими изобретателями этих транспортных средств. Вот почему первый настоящий автомобильный старт прошёл гораздо позже: в 1935 году! Это было событие масштаба Чемпионат Европы, который также получил название «Большие призы». Именно тогда начали проводить знаменитые гонки Формулы‑1. Поэтому мы решили рассказать вам об первых трёх сезонах этого невероятного спорта.

Первый сезон чемпионата мира «Формула‑1»

• Сезон начался 19 мая 1950 года. Гонки проводились на разных трассах Великобритании, Италии, Франции и Швейцарии. Так что можно сказать, что впервые командам пришлось путешествовать по Европе, чтобы провести свои стартовые забеги. Интересно то, что в первом сезоне победителем стала Ferrari, но именно британская команда выиграла оба главных титула: конструкторов и пилотов. Известный болид Mercedes-Benz W125 стал одним из самых успешных в истории этой серии — к концу первого сезона его водители смогли одержать восемь побед. Однако все эти успехи были потеряны во второй половине сезона, когда у команды закончилась поддержка спонсоров. После окончания третьего раунда победительницей стала итальянская команда Maserati, которая благодаря этому оставила позади всех конкурентов. Хотя главным героем стало новое имя — Хуан Мануэль Фангьо (Juan Manuel Fangio), аргентинец сумел обойти своих соперников и завоевать главный приз. Всего в первом чемпионате приняли участие семь команд. Первым чемпионом среди пилотов оказался Альберто Аскари (Alberto Ascari) — тоже представитель Ferrari. Его результат составил 16 очков против 12 у ближайшего преследователя Энцо Фернанса (Enzo Ferrarese) из команды Alfa Romeo. Учитывая тот факт, что очки присуждались за первое, второе и третье места, можно сделать вывод, что этот чемпионский год был довольно напряжённым. Особенно если учитывать количество аварий во время первого круга гонок. За всю историю Formula One такой момент повторялся только один раз — в Австрии в 1969 году.

Второй сезон чемпионата мира «Формула‑1»

• Второй сезон завершился двумя победами немецкой команды Vanwall Racing, которая использовала двигатели BRM. Несмотря на большое внимание к новым технологиям, самым популярным болельщики признают машины Jaguar D‑Type — их создавали эксперты Лебеденафс (Lebebenaffs). Эти модели стали первыми обладателями двух мировых рекордов скорости. Во втором сезоне чемпионата Формулы‑1 произошло много изменений. Среди них: появилось девять новых команд; пять команд использовали разные шасси, шесть — новые моторы; семь команд выбрали новый стиль окраски боковых панелей болида. Помимо этого каждый круг теперь должен проходить длительностью минимум 1 км. То есть раньше любой участник мог закончить дистанцию быстрее установленного времени, но сейчас такого нет возможности. Несколько неожиданно в списке лидеров оказалось сразу две французские компании. Их представителем стал Жак Вильнёв (Jacques Villeneuve), сын легендарного Гилли Villeneuve, шестикратного победителя GP Монтреаль. Он смог опередить своего отца и стать чемпионом мира. До него эту честь никто не получал.

Третий сезон чемпионата мира «Формула‑1»

• Третье место заняла новая компания Lotus — несмотря на большой опыт своей предшественницы, ей удалось перегнать всех конкурентов, однако самой известной моделью Lotus 11 стала все та